曾经15万捡漏的大马力后驱车，凯迪拉克ATS-L如今依旧能打

曾经有这么一款车，以15万出头的价格清仓处理，但它所具备的实力却远不止15万元，并且有着美系车的大马力，最关键的是一台后驱车，可能这个时候不少人已经想到是谁了，没错它就是凯迪拉克ATS-L。那么如今的它放在现在怎么样呢？

对于凯迪拉克ATS-L的外观，哪怕放在现在依旧能够成为独具特色的一款，并且是一款时尚感健存的B级车。其前脸造型采用凯迪拉克上一代盾型设计，而两边的灯组则呈Y字型排列，中高配车型所配备的氙气大灯则是市面上比较少见的。

车身侧面则采用头低尾高的设计，与其自身所具备的运动基因不谋而合，而作为一台B级车，其长宽高分别为4730/1824/1426mm，在同级竞品中并不出众，不过2860mm的轴距在同级中却比较出色。多幅式铝合金轮毂的设计在其身上显得有些不够看，不过在18年的时候还是相对不错的。

其车尾造型则是经典的盾型设计，并且从尾部方面还可以看到车辆两侧有着一定宽体的既视感，并且在其尾部上方有着一个熏黑的小尾翼设计，与尾部下方采用的中置双出排气，共同营造出不错的运动氛围和视觉效果。

凯迪拉克ATS-L车内的设计则是上一代家族式设计，但哪怕是放在如今，可能也只是设计上有所差距，其实在当时我并不认为凯迪拉克ATS-L的内饰设计精致，但如今却觉得有那么一丝韵味。而中控屏幕的显示效果还是不错的，并且呈蓝紫色。

座椅方面则有皮织混搭和仿皮两种材质可选，这方面的配置并不高，不过其座椅的舒适度和填充却做得相对不错。而且凯迪拉克ATS-L全系标配有主副驾驶电动调节的功能，哪怕是入门级的28T技术型也有所配备。

2860mm的轴距在同级竞品中属于中上水平，而凯迪拉克ATS-L的后排腿部空间是比较宽敞的，不过其后排座椅填充并不多，加上后排中间较高的地板凸起，坐久了明显会感到很。值得一提的是，凯迪拉克ATS-L全系标配有BOSE音响，足以为其弥补回一些舒适性。

在动力方面，凯迪拉克ATS-L采用2.0T+8AT的动力组合，其最大马力达到279匹，相较于如今50 TFSI的奥迪A8丝毫不落下风，而大马力也一直都是美系车的优势所在，配合8AT的变速箱，能够做到6.2s的零百加速成绩。不过承袭美系车大马力的同时，凯迪拉克ATS-L也继承了美系车油耗高的通病，其综合油耗能够达到10个以上，日常使用成本并不低。当然了，最重要的是凯迪拉克ATS-L是一台后驱车，并且在底盘方面采用兼顾舒适和运动的前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，其操控性能哪怕放在如今也属优异。

以现在的眼光来看，凯迪拉克ATS-L无论是外观、内饰，还是动力性能，均能够排在B级车的中上水平，甚至动力性能加上后驱车的定位，让其有了一定的操控性能，尽管现如今的凯迪拉克ATS-L已经停产，但不可否认凯迪拉克ATS-L如今依旧能打。而它作为美系车，保值率虽然不高，但在二手车市场中仍然能够卖到18万元，相比起之前15万元出头捡漏时还要高出不少，也算是二手车市场中的一名"另类"。

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