起售30.40万，解析2020款雷克萨斯NX低配版

除了传统的德系三驾马车之外，这两年雷克萨斯在豪华品牌中也算是异军突起，雷克萨斯NX是雷克萨斯品牌旗下一款入门级的车型。这款车型的官方指导价格为30.40~54.20万元，整体的售价水平不高，不过较为低廉的价格并没有给它带来多大的关注度。今天我们解析的是2020款雷克萨斯NX低配版，看看这款车到底值不值得购买。

第一眼看上去这款低配版本车型并不会显得太过朴素，夸张的线条轮廓造型帮了它不小的忙，很能镇住场面。新车在车头前脸部分采用了雷克萨斯家族标志性的多边形进气格栅设计，不过内部的中网并没有运用经典的纺锤式设计，而是采用了横幅式造型。左右两侧较为狭长的分体式灯组与中网形成了良好的呼应，上下分离的造型也可以为它带来一些辨识度。灯光配置方面，这款车型全系标配了LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、LED车前雾灯、大灯高度可调等。

虽然这款车的定位是中型SUV，但是它在身材方面的表现并不是多么突出，长宽高分别为4640×1845×1645毫米，轴距为2660毫米。低配版本车型没有配备车顶行李架，但是不要以为通过这点就可以立马分辨它是低配版本，因为高配的混动车型同样没有配备车顶行李架。新车一共提供了两种尺寸的轮胎，分别为R17和R18，其中入门级车型的轮胎规格为225/65 R17。

车尾的整体造型没有什么寒酸的感觉，造型独特的分体式尾灯与前大灯组形成了较好的呼应，内部配备的光源不出所料依旧是LED。不过可惜的是这款车型采用的是隐藏式排气布局，并没有进一步彰显出它的运动氛围。

与同级别的竞争对手相比，雷克萨斯NX的内饰有着更为丰富的线条造型设计，中控台和门板内侧大面积运用了软性材质进行包裹，细节之处的银色饰板以及缝线处理设计恰到好处。中控台上配备了一块8英寸的悬浮式中控屏幕，8英寸的尺寸不算小而且全系大部分车型都是这个配置，功能方面支持道路救援、车载蓝牙电话、手机互联、语音识别控制等。三幅平底式多功能方向盘运用了真皮材质包裹，并且具备手动四向调节。新车的仪表盘造型较为传统，全系车型都采用了机械指针式仪表盘加彩色行车电脑的组合，对于一款售价30万以上的车型来说，这样的配置显然是有些不够看。

全系车型中只有入门级在座椅材质方面采用了织物，其他车型则为仿皮和真皮，档次感方面还是差了一些。同时主副驾驶的调节方式也都为手动，并且不具备座椅加热和记忆的功能。这款新车的第2排空间表现还是比较不错，一位身高1米8的体验者坐进后排，头部空间为4指，腿部空间则正好为两拳。

新车提供了燃油版本和油电混合动力版本车型，其中入门级车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，它的最大输出功率为150马力，峰值扭矩为189牛米。传动系统方面，与之相匹配的是CVT变速箱。

入门级车型在底盘悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架和后双横臂式独立悬架，悬架的总体调教比较偏向于运动，给的支撑性较好，带来的弊端则是后排乘客会感到比较颠簸。

相较于同级别的其他车型来说，雷克萨斯NX在空间和动力方面的表现要稍微逊色一些，但是对于如今喜欢追求潮流的年轻消费者，雷克萨斯NX还是有着不俗的吸引力。除此之外，这款车型在二手车市场的保值率情况也是比较可观，它的第1年保值率为80.81%，第2年保值率为70.21%，第3年保值率则为63.70%，保值率水平还是比较偏高。将雷克萨斯NX低配版与2021款宝马X3的入门级车型进行对比，两者的差价为8.58万元。它们在动力方面分别匹配的是2.0L和2.0T发动机，其中宝马X3在最大输出功率方面领先了34马力，峰值扭矩领先101牛米。除此之外，宝马X3在车身长度和轴距方面也是分别领先了77毫米和，204毫米。通过对比我们可以发现，雷克萨斯NX在动力性能以及空间表现方面远远比不上宝马X3，但是如果考虑性价比和保值率情况的话雷克萨斯NX确实也非常不错。

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