来源: 阅读：- 2020-10-10 10:47:20
【有车以后 试驾】宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5...在中级豪华轿车里有太多太多各具特色的选择了，所以我凭什么要选择沃尔沃S60？说实话，在试驾之前，即是作为一个对沃尔沃品牌有些许好感的我，也找不出什么特别强有力的观点，似乎它总是让普通消费者觉得差那么点意思。
什么人会买沃尔沃？
在看具体试驾体验之前，我想请大家回想一下你身边的沃尔沃车主都是一些什么样的人？反正，在我的身边，似乎开沃尔沃的大都是一些知识水平较高的人，而且年纪大约都在30到40岁这个区间。
而这个人群又为什么会选择沃尔沃呢？斗胆猜测一下，我想应该是不错的经济水平让他们有能力去追求一种更好的品质，而受过的教育又让他们相对而言更加谦逊，或者说一种特别的“个性”，它不像是年轻人所追求的个性，而是一种独特的“文化个性”，略略带有一点“清高”的感觉。
“个性化”的外观
为什么小标题的“个性化”要加双引号，因为现在太多的人只把夸张、前卫的造型当作是个性，但我认为，那些能被一眼就看出来的，具有明显品牌感的外观都可以被叫做“个性”，而沃尔沃显然就是这样的。
以S60为例，从外观就可以看出强烈的、只属于沃尔沃的北欧特色，虽然它没有那些夸张的外观套件，也没有极具特点的分体式大灯，但平直的线条总能给它带来一种独特的优雅气质。从整车的侧面看，你可以很明显的发现它整个驾驶舱是相对靠后的，主驾坐的位置几乎就已经是车辆的中点位置，这样的造型设计最大的好处就是给了车辆一种相当不错的动感，整个姿态更加运动，不会让人觉得老气。
当然了，S60外观的点睛之笔自然还是大家极为熟悉的“雷神之锤”大灯，而这么经典的LED大灯自然也是全系标配。
高规格的安全配置
S60在安全配置上依旧保持了沃尔沃一贯的高水准，特别是全系标配的City Safety城市安全系统，在竞品车型中有比较大的优势，该系统拥有的主动安全配置包括碰撞预警、主动刹车、紧急避让辅助、车道保持、疲劳检测等。
其中紧急避让功能中有一个对向来车避让功能，即借道超车时，如果对向车道有来车，系统判断有可能发生碰撞，车辆会自己做出规避动作，使汽车回到原来的车道，避免事故的发生。该功能的工作范围虽然只是在60-140km/h的时速区间内，但相比于同级别车型来说，这也是更加全面的安全配置，值得称赞。
被动安全方面，S60同样不遑多让，据工程师介绍，S60的车身结构采用了大量的硼钢，这种材质的强度是普通高强度钢的4倍，每平方厘米可以承受15吨以上的压力。而这些材料的运用有效的保证了在剧烈撞击下乘客的安全。
内饰经典，但实用性一般
来到车内，和外观一样，还是有着浓浓的沃尔沃风格，平直的中控设计搭配电镀的装饰在观感上是挑不出什么毛病的，试驾的T5车型也是配备了哈曼卡顿音响，虽说不如宝华韦健那般惊艳，但也已经足够出色。
不过，造型的经典却不能掩盖它中控不实用这个缺点，9英寸的屏幕上手起来并不容易，没有直观易看的软件图标，简单的文字界面看起来实在没有档次感。
实用性方面，S60的中控也设计的并不怎么合理，在交互的第一层，它放了过多平时不会去调整的功能，像一些辅助驾驶功能的调节，而对于现在驾驶者更为重要、更加常用的第三方导航、天气查询反倒放在了较为不显眼的位置。
还有诸如空调温度调节这样的基础功能，虽然空调的界面一直显示在中控屏下方，但是如果你想要调整温度，却依旧要点击温度进入二级界面才可以进行调节，实在不如实体按键来的方便，也不用去占据中控屏过多的显示面积。
至于语音交互方面，这一点因为时间的关系并没有做很详细的尝试，但在仅有的几次测试里，S60并没有带给我很好的体验，本来触屏交互层面的缺点在一定程度上可以用语音交互来做弥补，但S60看起来并没有做得非常好。
驾驶体验可圈可点
先说动力表现，驾驶T5车型搭载的是一台2.0T的发动机，最大马力250马力、最大扭矩350Nm，匹配的是来自爱信的8AT变速箱。
应该说纸面数据非常不错，至于实际驾驶来说，其实也是可圈可点，在城市低速路况中，8AT的变速箱足够聪明，换挡动作也比较平顺，在试驾的过程中我几乎感受不到顿挫感，驾驶体验非常棒。而在做急加速动作时，虽然还是可以感受到一点迟滞感，但并不影响超车动作。
而在运动模式下，我一脚深油门踩到底，但是发现转速在攀升到还不到5千转的时候就升档了，最开始我还觉得为什么运动模式下升档还这么积极，后面看资料才发现，这车的最大扭矩输出范围就是在1500-4800rpm之间，所以这样的逻辑也就变的可以理解了。
至于底盘质感方面，S60给我的感觉就是在小振动方面不够干脆，但在大振动上处理的比较好，不过因为座椅的承托性和包裹性都不错，所以整体的驾乘体验还是不错的。
不过吹毛求疵一下，我个人觉得座椅还是有一点可以改进的地方，虽然在高配车型上，它已经是一个支持14向调节的座椅，但依旧不支持两侧护翼的调节，这两个护翼虽然在激烈驾驶时可以为驾驶者特供不错的支撑，但是在更普遍的日常驾驶中，因为习惯性的将手搭在门板扶手处，所以在转弯或者掉头时，手肘总是容易打到护翼处，实在破坏了平时驾驶时的惬意感。
空间比较普通
最后再简单聊一下空间吧，比较买这车的人估计也都已经是有了自己家庭的成熟男士，家庭使用的需求还是有的。
图中的体验者身高在178cm左右，前排在调整到他合适坐姿的时候后排空间的表现就如图所示，头部空间约还有一拳左右、腿部空间一拳四指差不多，再加上极高的中央隆起，后排空间确实不算宽裕。
而且S60的座椅也不支持放倒，装载能力也比较受限。
编辑观点
从上面的体验可以看到，沃尔沃S60其实具有非常不错的品质，但是，它的品质更多的放在许多消费者不容易看到的地方，比如更高的安全性、更细致的做工、更环保的材料等等，但是在普通消费者更容易感受到的空间、中控体验等方面却没有比较好的表现，加上其二线豪华的身份，销量注定不能迎来爆发性的增长。
但另一方面，它也凭借着自身的品牌格调吸引了许多高知消费者的青睐，而这也足够让它在二线豪华品牌中获得一个比较不错的位置，至于未来能否更进一步，说实话，确实很依赖价格上的优惠。
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